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모두의 카드로 달라지는 대중교통비 부담 방식

대중교통을 자주 이용하는 분들이라면 한 달 교통비가 생각보다 크게 느껴질 때가 많습니다. 출퇴근이나 통학처럼 이동이 반복되는 경우에는 교통비가 사실상 고정비로 작용하기 때문입니다. 이런 부담을 줄이기 위해 운영돼 온 제도가 K패스이며, 2026년부터는 환급 구조를 한층 강화한 모두의 카드가 새롭게 도입됩니다. 이번 제도 변화는 단순한 할인 확대가 아니라, 교통비 부담 구조 자체를 바꾸는 데 초점이 맞춰져 있습니다.

 

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기존 K패스 환급 방식의 특징
기존 K패스는 월 15회 이상 대중교통을 이용하면 환급 대상이 되는 구조였습니다. 한 달 동안 사용한 교통비에 대해 일정 비율을 환급해주는 방식으로, 교통비 지출이 늘어날수록 환급액도 함께 증가했습니다. 하지만 환급 비율이 정해져 있다 보니 교통비가 많이 나오는 달에는 부담이 여전히 크게 느껴진다는 한계도 있었습니다.

모두의 카드 핵심 구조 이해하기
모두의 카드는 환급 방식 자체를 바꾼 제도입니다. 일정 기준금액까지는 이용자가 부담하고, 그 기준을 초과한 교통비는 전액 환급하는 구조입니다. 다시 말해 한 달 교통비에 상한선을 설정해주는 방식으로, 교통비 사용량이 많아질수록 기존 방식보다 체감 혜택이 커집니다. 이용자는 교통비가 얼마나 나올지 예측하기 쉬워집니다.

일반형과 플러스형의 적용 기준
모두의 카드는 이용 교통수단에 따라 일반형과 플러스형으로 나뉩니다. 일반형은 1회 이용 요금이 환승을 포함해 3천 원 미만인 교통수단에 적용됩니다. 시내버스와 일반 지하철 이용이 중심인 경우 해당됩니다. 플러스형은 요금 제한 없이 모든 대중교통이 대상이 되며, 광역버스나 GTX, 신분당선처럼 요금이 높은 교통수단도 포함됩니다.

 

이용자 유형별 기준금액 차이
환급 기준금액은 전국 동일하지 않고 지역과 이용자 유형에 따라 다르게 적용됩니다. 수도권, 일반 지방권, 우대 및 특별지원지역으로 나뉘며, 일반 이용자, 청년, 어르신, 다자녀 가구 여부에 따라 기준금액이 달라집니다. 교통비 부담이 상대적으로 큰 계층일수록 더 낮은 기준금액이 적용됩니다.

자동 적용되는 환급 방식
모두의 카드의 장점 중 하나는 이용자가 환급 방식을 선택하지 않아도 된다는 점입니다. 기존 K패스 환급 방식과 모두의 카드 중에서 해당 월에 환급액이 더 큰 방식이 자동으로 적용됩니다. 교통 이용량이 적은 달에는 기존 방식이, 이용량이 많은 달에는 모두의 카드가 적용됩니다.

기존 카드 그대로 사용 가능
모두의 카드는 별도의 신규 카드 발급이 필요하지 않습니다. 기존에 사용하던 K패스 카드를 그대로 이용하면 자동으로 환급 구조가 적용됩니다. 전국 대부분의 시내버스와 지하철은 물론, 신분당선과 GTX까지 환급 대상에 포함됩니다.

마무리
모두의 카드는 대중교통을 자주 이용하는 사람일수록 체감 효과가 큰 제도입니다. 교통비 부담이 일정 수준을 넘지 않도록 설계된 만큼, 출퇴근이나 통학으로 교통비가 많이 나오는 분들에게 실질적인 도움이 될 수 있습니다. 기존 K패스를 이용 중이라면 모두의 카드 환급 구조도 함께 이해해 두는 것이 좋습니다